奇迹工程的脊梁——记北京大兴国际机场的建设者

  • 日期:12-16
  • 点击:(1273)


新华社北京9月26日电:北京大兴国际机场奇迹工程建设者骨干故事

新华社记者李嘉瑞

凤凰展翅蓝天梦想 9月25日,北京大兴国际机场正式投入运营,它看起来像一只金色的凤凰。从2014年12月开始建设到第一次飞行投入运行不到5年。它被英国《卫报》列为“新世界七大奇迹”。 在凤凰的翅膀后面,它展示了中国工程建设的强大实力,凝聚了建设者的辛勤劳动和智慧,铸造了创新工程时代的丰碑。

三个机场相继自豪地参与了建设。

李建华是北京大兴国际机场航站楼核心区的项目经理,这是他第三次参与北京机场航站楼的建设。

1996年,李建华大学毕业后,来到首都机场2号航站楼(T2)施工现场,成为一名技术员。 由于技术条件和管理水平的原因,当年2号航站楼仍存在许多不足。 然而,李建华仍然对一毕业就能参与这样一个重大项目印象深刻:“南北长747米,东西长343米。” “直到现在,他仍然清楚地记得T2建设的数据

2004年,首都机场3号航站楼(T3)开始建设。 由于在T2建设方面的经验,北京城建集团任命李建华为T3施工总承包部副项目经理。 T2的柱距约为30米,t 3约为40米,大兴国际机场航站楼的柱距可达180米。 李建华说,只有通过比较这三个数据,我们才能看到技术水平的显着提高。

“在那些日子里,我们用纸画画,用笔计算数据。现在我们使用计算机软件来处理它们 “尽管如此,李建华仍然每天都去码头施工现场,直到竣工前的最后一天

一个有三代中国建设者的家庭

张廷泉爷爷,作为新中国的第一代建设者,参与了长春第一汽车厂的建设;作为改革开放后的第一代建设者,他的父亲张少康参与了大亚湾核电站的建设。现在,33岁的张静怡,作为中国建设第二局的员工,也参与了北京大兴国际机场的建设。 一个家庭的三代人都是中国的建设者。

在大兴国际机场施工现场,张静怡负责对新工人进行安全教育。 “以前不可能的安全场景现在可以通过虚拟现实眼镜在工人遇险时进行模拟 ”张静怡说,“当工人们看到虚拟现实有危险时,他们的安全意识可以得到增强 "

打开张廷泉的笔记本,张静怡读出了爷爷作为新中国第一代建设者的艰辛:“长春冬天零下40多度。一壶开水很快就会变成冰。” ”“施工现场的混凝土需要人工搅拌。男孩们用布包裹双手,并用铲子搅拌。不到半天,他们的手就会冻伤。 ".

“爷爷那一代的建筑工人,头盔是竹子做的;父亲那一代建筑工人使用高强度塑料安全帽。 ”张静怡说着,拿着他的安全帽,现在的新一代安全帽不仅更坚固,而且嵌入式芯片可以记录工人的位置信息以确保安全。

未知的建设者让凤凰展翅高飞

北京大兴国际机场建设凝聚了各方建设者的汗水 不仅有像李建华和张静怡这样的建筑工人,还有许多不知名的普通劳动者。 尽管他们不为人知,但通过自己的努力,他们已经完成了凤凰翅膀背后的完美细节。

“跑断腿”王帅 负责大兴国际机场市政工程的王帅来自中国建设第八局,同事们戏称他为“断腿”。 王帅主要负责整个管道的建设和管廊的建设。整个市政工程总道路约6公里,管廊近2公里。 每天早上和下午,他都会走着去检查每条路上的每个建筑角落。 由于市政工程涉及许多管道,通常需要现场解决方案,王帅只能来回运行和协调。

徐海涛的“创造中国风格” 在机场航站楼的五指走廊尽头,有一个“空中央花园”,分别称为丝绸花园、茶园、瓷园、花园和中国花园。 其中,中国园林是模仿中国传统建筑的室外庭院。 44岁的画家徐海涛和他的团队负责中国古代园林的绘画。 徐海涛认为他的作品是“艺术创造”:一个有五层油漆的“万字”。每一层油漆都必须先干燥,然后才能再次上漆,最后再涂上金纸。 中国花园里大约有1000个这样的“万字”,每个字都必须由画家自己画。