华为 5G 平台可以“借”给美国用 丰田将用上特斯拉“同款”松下电池

  • 日期:09-22
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华为新生社区最近在《纽约时报》刊登了美国经济学家托马斯弗里德曼的专栏。

在这篇文章中,弗里德曼透露,在接受华为创始人兼首席执行官任正非采访时,他表示华为愿意与美国司法部就不受限制的讨论进行讨论。

任正非对弗里德曼说:“如果美国真的有诚意主动与我们沟通,改变目前不合理的做法,我们可以谈谈。美国无法掌握细节和想让华为去世。如果你认为我们有任何疑问,我们可以诚意地讨论,双方制定合理的治疗方案。我认为这是可以接受的。“

他还强调“我们与司法部之间的讨论主题没有限制。”

任正非还首次提出,如果美国没有本地5G网络制造商,仍然不信任华为,也不允许华为在美国大规模安装设备,他可以将整个华为5G平台授权给任何感兴趣的美国。该公司完全独立于华为,开展5G制造,安装和运营。 (其他5G供应商只是诺基亚和爱立信,这些欧洲公司的产品比华为贵得多。)

在这篇文章中,任正非还表示华为“可以将5G的所有技术和技术秘密转让给美国公司,帮助美国建立5G产业,使中国,美国和欧洲形成三角平衡系统。”他还强调“我们愿意这样做,但美国可以接受它。”美国公司“可以修改5G平台以满足他们自己的安全要求。他们可以更改软件代码以保护美国的信息安全。”

你对今年的新款iPhone并不乐观,但它只是在预售时遭到抢劫?

Apple的新款iPhone11系列预售正式开放于13日晚,20日: 01.根据京东发布的官方数据,仅5分钟,新款iPhone 11 Pro系列就被抢购一空。

据了解,京东已成为苹果中国官方授权的预售渠道,并开始与苹果官方渠道预购。京东家也已开始预售。数据显示,京东平台的最快第一顺序在1秒内公布。预售开放时间为1分钟,订单地址分布在全国341个城市。仅用了5分钟,新款iPhone 11 Pro系列就售罄。

京东表示,总体而言,iPhone 11系列预售量较去年同期增长480%。根据最新的行业数据,京东iPhone的销售额占苹果在线渠道销售额的50%以上。

此外,本次我们还将对京东苹果独家推出的“京东无忧”进行升级,为消费者提供新产品支持。战报显示,京东首次推出无忧年费产品换代,销售额同比增长300%。启动期内,京东将继续提供最高补贴1000元的一站式续费服务,并将提供新苹果音乐用户3个月免费试用等优惠。

骁龙865将由三星生产,小龙875将回归台积电5nm工艺

按照惯例,高通公司将于今年年底发布Snapdragon 865处理器。它将取代目前的Snapdragon855处理器,成为苹果和华为以外其他手机制造商的旗舰。不过,Snapdragon865将是三星。7nm euv工艺不再是台积电的铸造厂。

知名破发人士罗兰奎恩特透露,高通Snapdragon 865分为两个版本,一个代号为Kona,另一个版本为Huracan。它们都支持ufs 3.0闪存和lpddr5x内存。不同的是其中之一。集成了高通5G基带,另一个没有。

Snapdragon 865处理器的可疑运行得分也曝光了。代号为“Kona”的神秘设备于8月份出现在GeekBench。其单核得分为4,160,多核得分达到12,946。这种性能无法与目前的Apple A13处理器相媲美。

根据消息,Snapdragon 865将有一个集成的5G基带版本,但考虑到明年初将在明年初上市的高通,X55基带将与之完全集成。 5G基带版,即使它是,它也不应该是焦点。任务是等到下一代处理器完成,那就是Snapdragon 875处理器。

Snapdragon 875处理器将被转移回台积电。预计将采用台积电的5纳米工艺。晶体管密度将增加到每平方毫米1.713,比7nm水平高约70%。最终可以消除集成的5G基带。压力消失了。

出乎意料的是,Snapdragon 875处理器将于明年年底在2021年发布用于新一代智能手机。

丰田将使用特斯拉的“相同”松下电池,预计将推出全新的卡罗拉和雷凌

丰田向松下采购5万套特斯拉“同款”电池,这些电池已安装在丰田今年在中国推出的新款插电混动的花冠(Corolla,卡罗拉)和雷凌(Levin)轿车上。

据悉,丰田已经订购大约5万套锂电池,这些电池与特斯拉使用的圆柱形电池相同。

日本瑞穗银行的一位分析师表示:“中国能够生产高质量汽车电池的制造商数量有限,因此供需平衡十分紧张。”

一直以来,日本松下公司为特斯拉设计并提供车用动力锂电池,双方还合作运营在内华达州的锂电池工厂。据外媒最新消息,日本丰田汽车公司将在中国销售的一些插电混合动力车型中,使用松下给特斯拉设计的锂电池。

外媒指出,丰田这一举动表明其近年来的电动车对锂电池的需求上升,却很难找到足够的供应。

此次采购的电池已安装在丰田今年在中国推出的新款花冠(Corolla)和雷凌(Levin)轿车上。这一安排不仅有助于丰田应对获得高质量电池的挑战,还将提高松下公司电池业务的利润率。由于追加的订单,松下公司在大阪Suminoe工厂的汽车电池生产线将满负荷运转。

松下此前只向特斯拉提供电动汽车电池,不过似乎由于前者向丰田出售电池,两家公司之间的关系变得紧张起来。国外媒体今年4月报道说,他们暂停了在美国扩大合资的内华达州锂电池工厂的计划。和特斯拉关系生变同时,松下向丰田提供了混合动力汽车的圆柱形或矩形电池。今年1月,两家公司宣布成立一家合资企业,生产用于电动汽车的电池。

5G 基站难部署,除了贵还有人为干涉因素

6月6日工信部正式为三大运营商颁发5G牌照,之后5G进程开始加速。工信部通信司司长闻库此前表示,将统筹推动4G和5G协同发展。目前,5G网络建设发展刚刚起步,建成覆盖全国的5G网络还需要数年时间,4G作为移动通信网络的重要组成将与5G网络长期并存,不存在建了5G就拆除4G或限制4G速率的必要性。

即便如此,也有许多人对5G存在误解,不仅抵触,甚至在5G基础设施建设方面狮子大开口,一度让运营商及通信技术公司还有施工队等难以接受。

经济观察网报道称,北京移动表示,由于很多业主对5G的误解,即便在已有4G的现有站点上新增,也会设置种种障碍,或直接拒绝。有的则将5G建设视为“赚钱”的机会,索要高额协调费。

据了解,这里所指的业主,一般是遇到的写字楼或是居民社区的物业机构。协调费也被业内称“配合费”,运营商在5G基站落地商用写字楼和居民社区过程中,将协调费连同5G合同费用一起支付给机构物业。

报道指出,业内人士称,协调费通常根据区域位置、基站建设数量来定,就居民区来说,按照一台宏站50-60万元成本,其中给到社区物业的协调费均价是十几万元,但部分小区物业开出的高价水平达到30万元。

(责任编辑:DF515)

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