停产20年终于复活,一来就成为最强宝马,3.2秒破百

  • 日期:08-04
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  在许多人印象中,最强宝马仍停留在宝马760Li上,搭载一台12缸的发动机售价240多万元,成为宝马最顶级的量产车,也有一些钢铁一般的直男认为最强宝马是宝马i8,售价195万元,被许多总裁当成上班代步座驾,但其实760Li和i8都不是最强宝马,6月份开启预售的宝马8系家族中的M8才是最强宝马,目前8系家族还未正式上市,但预售价已经公布,为97万-230万元,定位高于宝马7系。

  

  宝马8系最早诞生于1989年,用五年花十亿德国马克研发而成,投入成本巨大,但宝马8系带来的效益却不高,从1989年到1999年,十年时间只卖出辆,于是在1999年悄然停产,而在停产20年后,也就是2019年初,宝马复活了当年的宝马8系,发布了全新一代8系,并且不到半年时间就公布了国内的预售价格,一举成为最强宝马。当然这里说的"强",不单单是定位高,实力也很强,8系中的M8雷霆版性能超过M6,i8以及760Li, 一个字"快"来形容M8雷霆版最为适合,3.2秒即可破百!

  

填充,上方集成ACC自适应巡航的探头,再往下则是黑色的碳纤维前唇,具有多段式突起,使得扰流效果更好,前大灯是宝马经典的天使眼样式,从其中的蓝色结构来看,会提供激光大灯的可能性较大。

  

能看见其中金色的刹车卡钳,象征它雷霆版的身份,最后来讲它最大的亮点:溜背式的车身,整个车身非常低趴,C柱倾斜的极为流畅,与后方稍稍翘起的黑色碳纤维扰流板形成了一体感。

  

深红色的灯带点缀,视觉效果更加夺目,尾部并没有后置散热口,两侧的内凹嵌入三角形灯源,再往下则是双边共四出的排气,中间并没有扩散器,后包围同样是碳纤维材质。车身尺寸分別为4867/1907/1362mm,轴距为2827mm,从这个数字就能看出来它到底有多么低趴修长了吧,当然这样的尺寸对于2门4座的超级豪华跑车而言,内部空间并不会因为低趴而显得拥挤,轴距2827mm腿部空间还是很充裕的。

  

  

  进入车内,或许是因为宝马设计师认为圆形方向盘更能激发驾驶欲望,所以M8雷霆版没有使用平底设计,大尺寸的换挡拨片必不可少,前方全液晶仪表盘都是比较常规的样式,空调出风口中有着一个非常小的电子面板,能显示分区空调的数值,档把周围覆盖了大量的碳纤维饰板,档把样式比较小巧精致,没有使用水晶样式,而是被真皮所包裹,或许是出于操控考虑,真皮材质的档把握感更好,无钥匙启动键放置在档把左侧,并且用红色装饰,门板内衬和座椅中间都加入金色打孔的皮革,这也是雷霆版的特别之处,除此之外,门板内侧还有着类似于波纹般繁琐的花纹装饰,显得车内的档次感十足。

  

  配置同样有运动车型应该具有的水准,双色真皮M系运动座椅、M系定制车机交互系统、红色的无钥匙启动键等等,都是为了车内的驾驶氛围所做的考量,并且宝马为8系配备最顶尖的自动驾驶模块,还拥有自动导航功能,另外这车搭载16个宝华韦健的钻石环绕音响扬声器,坐在车内恐怕耳朵会怀孕。

  

  动力上,M8 雷霆版作为顶配高性能版本,所使用的发动机自然是最顶尖的版本,4.4T V8双涡轮增压发动机经过宝马工程师的调校,原厂就能带来最大626匹马力,匹配8AT变速箱,M xDrive四驱系统还可以切换为后驱模式,满足不同消费者对于操控性的不同需求,得益于更加轻量化的车身,该车的零百加速成绩只需要3.2秒,最高车速可达306km/h。底盘升级了自适应系统,制动可以选装碳陶瓷刹车盘,驾驶模式具有多种选择,提升不同路况下的通过能力,排气的声浪支持调节控制,既可以炸街、又可以低调不扰民,非常人性化,符合国内的行情。

  

  写在最后:20年前,宝马8系因业绩不乐观而悄然停产,20年后,宝马又将8系复活,依旧是2+2式的超级豪华跑车,预售价与奔驰AMG GT相近,两者无疑是日后的棋逢对手,性能上两者也不分上下,但即便如此,宝马8系上市后终究还是小众车,动辄百万的售价注定了它的小众,但宝马眼见于此仍复活8系,无疑是在抬高自身档次,扩大超高端车型产品线,与奔驰"针锋相对",那么你看好谁?