雪上加霜!痛失中国449亿大单后,美国巨头又遇上另一麻烦!

  • 日期:08-25
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昨天我要分享的原始十大数据

波音的情况越来越糟。根据7月早些时候的消息,由于最畅销的波音737 MAX车型,波音的交付量同比下降37%。这意味着波音将在八年内首次面对世界上最大的飞机。 “制造商”称号的可能性。值得一提的是,空中客车公司的最新报告进一步确定了波音正在“失败”的事实,与此同时,来自中国的竞争对手正抓住机会崛起。

波音公司很难赚钱:第二季度利润增长443%

据7月31日消息,空中客车公司在当天发布的第二季度业绩报告中指出,该公司第二季度营收达到204亿美元(约合人民币1408亿元),同比增长23%,净利润为12.9亿美元美元。 (约合人民币89亿元),比去年同期的2.13亿美元增长了443%。空中客车指出,由于过渡到一台高效的新型单通道喷气式飞机,该公司在今年上半年交付了389架飞机,远远超过波音239架。

与空中客车引人注目的表现相比,波音正在经历前所未有的“困境”。最新的财务报告显示,波音今年上半年的销售额大幅下滑。第二季度的总收入为158亿美元,其净亏损高达30亿美元,是10年来单季最大亏损。更糟糕的是,中国国际航空公司还在7月中旬与空中客车公司签订了价值约65.37亿美元(约合449亿元人民币)的飞机购买协议,这意味着波音再次失去了中国买家。

值得一提的是,一些分析师指出,波音目前的挑战包括需求萎缩,法律问题,现金流失和信心下降。这些问题不仅影响了波音的收入,也拖累了波音的股价并影响了整体市场。成为美国股票的“新杀手”。一些外国媒体也指出,波音的基础也影响了整个美国经济,损害了该国的贸易平衡,并为美国数万名工人的就业前景蒙上阴影。

波音面临新的竞争对手:C919首飞成功,国内大型飞机将飞入欧洲

然而,波音目前的打击并不像空客的“收入”那么简单。据新华社8月1日报道,C919大型客机104架飞机早上成功完成首次试飞,包括航空系统,起降性能,自动飞行系统和自然结冰等相关试飞。此前,C919的101-103飞机已经完成了在西安等地的试飞。 105架和106架飞机也计划在今年下半年投入试飞,这意味着中国的国产大型飞机真的即将到来。

事实上,早在2017年5月,中国首架国产大型飞机C919已经在上海浦东机场首次试飞。因此,经过近半个世纪的发展,中国的民用飞机产业实际上已进入工业化阶段。在此阶段,这进一步促进了中国进入全球“大飞机俱乐部”,并创造了挑战波音和空客在大型飞机制造业双寡头垄断的可能性。

更重要的是,今年5月,中国还与欧盟签署了民航安全协议。中国早在2016年就已向欧洲航空安全局(EASA)提交了C919大型飞机的适航证申请。签署也意味着大型国产飞机很有可能获得EASA和国内的适航证。飞出国外的大型飞机也即将来临。

总的来说,在传统竞争对手空中客车的不断崛起和中国制造的C919的崛起之后,波音在短时间内仍然非常困难,以彻底扭转目前的困境并重返巅峰。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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波音的情况越来越糟。根据7月早些时候的消息,由于最畅销的波音737 MAX车型,波音的交付量同比下降37%。这意味着波音将在八年内首次面对世界上最大的飞机。 “制造商”称号的可能性。值得一提的是,空中客车公司的最新报告进一步确定了波音正在“失败”的事实,与此同时,来自中国的竞争对手正抓住机会崛起。

波音公司很难赚钱:第二季度利润增长443%

据7月31日消息,空中客车公司在当天发布的第二季度业绩报告中指出,该公司第二季度营收达到204亿美元(约合人民币1408亿元),同比增长23%,净利润为12.9亿美元美元。 (约合人民币89亿元),比去年同期的2.13亿美元增长了443%。空中客车指出,由于过渡到一台高效的新型单通道喷气式飞机,该公司在今年上半年交付了389架飞机,远远超过波音239架。

与空中客车引人注目的表现相比,波音正在经历前所未有的“困境”。最新的财务报告显示,波音今年上半年的销售额大幅下滑。第二季度的总收入为158亿美元,其净亏损高达30亿美元,是10年来单季最大亏损。更糟糕的是,中国国际航空公司还在7月中旬与空中客车公司签订了价值约65.37亿美元(约合449亿元人民币)的飞机购买协议,这意味着波音再次失去了中国买家。

值得一提的是,一些分析师指出,波音目前的挑战包括需求萎缩,法律问题,现金流失和信心下降。这些问题不仅影响了波音的收入,也拖累了波音的股价并影响了整体市场。成为美国股票的“新杀手”。一些外国媒体也指出,波音的基础也影响了整个美国经济,损害了该国的贸易平衡,并为美国数万名工人的就业前景蒙上阴影。

波音面临新的竞争对手:C919首飞成功,国内大型飞机将飞入欧洲

然而,波音目前的打击并不像空客的“收入”那么简单。据新华社8月1日报道,C919大型客机104架飞机早上成功完成首次试飞,包括航空系统,起降性能,自动飞行系统和自然结冰等相关试飞。此前,C919的101-103飞机已经完成了在西安等地的试飞。 105架和106架飞机也计划在今年下半年投入试飞,这意味着中国的国产大型飞机真的即将到来。

事实上,早在2017年5月,中国首架国产大型飞机C919已经在上海浦东机场首次试飞。因此,经过近半个世纪的发展,中国的民用飞机产业实际上已进入工业化阶段。在此阶段,这进一步促进了中国进入全球“大飞机俱乐部”,并创造了挑战波音和空客在大型飞机制造业双寡头垄断的可能性。

更重要的是,今年5月,中国还与欧盟签署了民航安全协议。中国早在2016年就已向欧洲航空安全局(EASA)提交了C919大型飞机的适航证申请。签署也意味着大型国产飞机很有可能获得EASA和国内的适航证。飞出国外的大型飞机也即将来临。

总的来说,在传统竞争对手空客的不断崛起和国产C919的崛起之后,波音在短时间内仍然非常困难,以彻底扭转目前的困境并重返巅峰。

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