吉利继续领跑自主阵营 “长安们”寄望“金九银十”

  • 日期:08-29
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吉利继续引领独立阵营“长安”希望“金九和银十”

每日经济新闻

在“金九金银”前夕,汽车市场变得更冷,其中的自主品牌有点“冷疤”。

数据显示,7月份,自主品牌整体销量仅为55.3万台,同比下降13.3%。这一下降幅度高于6月份的12.2%。其中,自主品牌最引以为傲的SUV市场在7月再次下滑,比去年同期下降9.3个百分点。

在这种背景下,自治阵营在7月也处于“各种”状态:处于独立领导地位的吉利汽车同比下降超过20%;感受压力的长城汽车()选择降低年度销售目标。至107万台,销售额同比增长11.1%;甚至在新能源汽车市场上演唱的比亚迪()也无法实现销量同比下滑17%。

在惨淡的七月之后,自主品牌也将面临八月的淡季销售,而现在他们自己的品牌已经把追赶“金九和银十”的希望。

吉利继续领先

7月份,吉利的销量约为91,000辆(包括该品牌的销量),同比下降约24%。在前7个月,吉利汽车的累计销量约为740,000辆,同比下降16%。 55%,目前在自主品牌排名中排名第一。

具体来说,吉利的各种型号都经历了不同程度的下滑,但此前它已将其年度销售目标降至136万台,并且压力已经降低。

吉利的销售额之一,博悦,7月售出约15,000辆,同比下降22.7%;前七个月的销量约为125,000台,同比下降21.3%。为了提升竞争力,吉利汽车于7月发布了新博悦专业版的消息,并计划在成都车展上展示,以帮助其增加销量。

面对汽车市场寒冷的冬天,吉利汽车希望通过该品牌提升溢价能力。吉利的内部调查数据显示,其产品的平均终端零售价格在5年内从7.7万元增加到12.3万元。截至2019年上半年,吉利汽车价格在8万元及以上的产品销量已超过71.3%。

虽然该车型的价格有所提升,但吉利高端产品的销量仍在攀升。例如,吉利的第一款轿跑SUV在7月销量超过3,034辆,自推出以来累计销量为6,574辆; 7月,高端品牌力克共售出8,618辆,前七个月销量约为64,000辆。虽然上述结果在目前的汽车市场并不容易,但与吉利计划的目标仍存在一定差距。

吉利高管公开表示,“2019年力克的销售增长率将超过50%。”数据显示,2018年,力克品牌销售了约12万辆汽车。今年前七个月,力克品牌的品牌销量总计64,000辆,过去五个月的压力不言而喻。

长城将增加到皮卡市场

面对汽车市场寒冷的冬天,并非所有汽车公司的销售都在下降。长城汽车7月份实现了两位数的逆势增长。数据显示,7月份长城汽车销量约为6万辆,同比增长11.1%。前7个月,长城汽车累计销量约为55.4万辆,比去年同期增长5.3%,成为冷车市场的亮点。

由于长城汽车7月份销售额实现两位数增长,华锦证券在研究报告中分析,去年7月长城汽车的销量仅为54,300辆,销售基数较低。其次,长城是在这个行业。其中一家汽车公司提前清理了“国五”汽车库存,7月经销商库存已恢复到更合理的水平,并进入积极补货(“全国六大”汽车)库存阶段,从而导致反弹在批发销售。

具体而言,哈弗H6仍然是哈弗品牌的销售力量。 7月份,销量为23,000台,同比下降超过20%;哈弗H2的销量为1,617辆,同比下降53.3%。一些分析师认为,随着合资SUV的不断涌入,以成本效益取胜的自给自足的SUV正逐渐走弱。

此外,长城汽车希望通过WEY品牌对抗合资品牌,但WEY品牌今年的销售业绩并不乐观。 7月份,WEY品牌销量为7,246辆,同比增长2.3%;前七个月的销量约为54,000台,同比下降36.1%。

知道这个问题的长城汽车正逐渐减少对SUV市场的依赖,并将注意力转向新的增量市场,如皮卡车。数据显示,7月份,长城皮卡销量为8075辆,同比增长12.68%。

目前,面对汽车市场持续降温,长城汽车选择降低销售目标,并将2019年的销售目标从之前的120万调整为107万。目前,长城汽车已完成前7个月年度销售目标的51.8%。

长安人期待“金九和银十”

7月份,长安的独立零售量约为83,000辆,较上月下降21.5%。然而,长安汽车()的许多产品都出现了正增长。其中一款CS75系列7月份销量约为10,000台,同比增长60.7%。

如今,长安汽车已将目光投向传统的销售旺季“金九和银十”,并计划于9月在成都车展上推出CS75PLUS和新款CS75。另一款明星车型CS55也将进行改装。它计划于今年第三季度亮相,并将于年底上市销售。

业内人士认为,明年8月的销售可能会继续下滑负增长,但“金九银十”有望逆转。因此,许多自主品牌希望在“金九和银十”中推出新车以增加销量。例如,奇瑞高端品牌Starway的第二款车型LX将于2019年成都车展首次亮相。北汽新能源的新型纯电动产品EU7预计将于9月推出;江淮代号为A432的新车将于2019年成都车展上亮相,并于第四季度正式上市。

可以看出,许多自主品牌希望借助新产品从“金九月十一银”中获得一些东西。 9月成都车展是自有品牌触底的转折点吗?