马自达的旗舰轿车,搭载2.0L/2.5L,满足国六排放标准

  • 日期:09-07
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最近,马自达的新一代Artez首次亮相,引起了广泛的关注。与原车型相比,新车在外观和内饰方面有了更明显的变化。动力配备2.0L/2.5L发动机,符合国家六级排放标准。此外,在许多隐形的地方,新一代的Artz也发生了很大的变化,比如NVH,座椅的舒适性。

作为马自达的旗舰轿车,新一代Artz的最大变化是在运动的基础上融合优雅与质感。这也表明马自达高管对未来汽车市场有不同的理解。

首先我们看看外观,原件在左边,新的在右边。

红色部分是变化的范围。

根据设计师的说法,改变的方向是保持身体的整体比例不变,并最大化Artz的优雅姿态。

加宽后,前格栅精心打造,体现优雅风格。

尾部也是一样的想法,整体水平基于色调,这减少了重心并增强了形状的质感。此外,后保险杠下方的树脂面积最小化,后排气管的直径增大,安装位置更靠近车身两侧,从而实现更宽和更紧张的视觉效果。

可以说原创设计强调运动感,而新设计则注重奢华!

内部变化大于外观。从2014年第一款Artes开始,Artez的内饰经历了三次变化。

2014年的室内设计充满活力,缺乏质感。

2016年的模型改善了纹理,但它不是整体空间的优化,而是改进的一部分。

仪表板和中控台进行了更加平滑,新的变化,进一步增强了空间感和速度感,提高了水平。

空调的中央空气出口和侧面空气出口在水平线上,侧面空气出口形状延伸到门装饰板以加宽横向宽度感。

Atez以前的座椅设计很薄,新座椅更宽更厚,包装更好。 Nappa也使用了双色分区,据说这反映了车辆和车主的大胆和坚定的意志。

值得一提的是,新设计指的是概念车VISION COUPE,它代表了马自达的下一代产品设计风格。

除了外观和内饰的明显变化外,设计师还说新一代Artz改进了NVH,并且驾驶时的噪音也大大降低了。以前的短板现在已成为长版。

悬架也经过重新校准,以改善处理和过滤。原始模型不使用轮胎的厚度。新车型使用轮胎侧壁首先吸收冲击,然后使用悬架。

此外,G-Vectoring Control加速度矢量控制系统,也称为GVC系统,也已升级。它先前已经解决了弯曲稳定性,可以解决升级后的弯曲稳定性问题。

当然,这些无形的变化将集中在下一个试驾。

一直以来,在中国市场,Artz一直被认为是年轻体育的基准。

与原有车型相比,新一代Artez,在独特的驾驶乐趣中尽善尽美,同时实现整体车辆质感的跨越。在满足年轻豪华车需求的同时,它也是新一代的豪华运动旗舰产品,将动感和质感与设计,内饰纹理和驾驶体验的全新演变相结合。

文字|陆晓峰

(本文仅供作者个人观点使用,并不代表DearAuto的立场。)

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